150座级，超过4000公里的航程，与波音737和空客A320相当的体格，全球一流的发动机与机载设备，这就是国产首款大型客机——C919。5月15日，C919前机身大部段在江西南昌下线，标志着机体部段的交付工作正式开始。年内，首架飞机将在上海投入总装。
C919飞机的制造，和波音、空客一样，如同搭积木。第一块“积木”，就是由中航工业洪都公司研制的前机身，它的位置是在机头之后，机翼之前，包括了前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，每侧开有12个舷窗。看上去一个简单的筒装结构，里面包含了1600个零件，1900项工装。亮黄色外表，也堪称“低调的奢华”。中国商飞上海飞机设计研究院结构设计研究部副部长刘若斯说，他们在国内首次应用了全球最先进的第三代铝锂合金：
【C919比A380在铝锂合金的使用比例上要更高一些，我们在很多主承力结构像机身的蒙皮，长航、机身上的型材，很多都采用了铝锂合金。】
据测算，采用铝锂合金取代传统铝合金制造飞机，重量可以减轻14.6％，燃料节省5.4％。中国商飞试飞中心副主任黄炜说，C919作为后来者，要打破波音、空客“两强相争”的市场格局，争取“三足鼎立”，就必须在安全、舒适、经济和环保上形成突出的优势：
【我们制定了三点技术目标，减阻5%，减排50%，减重2%。采用新的技术，比如说发动机、气动力方面的优势，比现在正在运营的同等座级的机型，降低燃油消耗12-15%。】
C919的研制，集全国之力。前机身和中后机身在南昌制造，机头交给了成飞，中部的翼身组合体放在了西飞，垂尾则由沈飞担纲。未来几个月内，这一块块“积木”，将逐一交付，并汇聚到上海，在浦东祝桥基地进行总装。基地建设指挥部主任王绍杰说，从零件、部段再到整机，C919出现在人们眼前的时候，已经不远了：
【我们零件制造车间，工装、数控和钣金，已经设备安装好，调试好。进入试生产。整个C919飞机的集成，就可以装配了。确保明年C919达到首飞。】
目前，C919已获国内外订单400架，用户数量达到了16家。
