该镁合金铸件取代了原先由钢材塑料焊接而成的板金件，需要特殊加固的区域也由镁合金铸件取代。将原本需要焊接的部件整合成一件，也大大降低了连接技术上的要求。与上一代产品相比，连接点从近100个减少至了10个，重量也因此减轻了50%左右。
据悉，该铸件将应用于2017年克莱斯勒的Pacifica车型。
近日，万丰奥特控股集团旗下的镁瑞丁公司开发的汽车镁合金薄壁压铸门技术荣获由美国铸造协会颁发的年度铸造大奖。该项技术的开发和量产目前全球仅镁瑞丁公司掌握。
该镁合金铸件取代了原先由钢材塑料焊接而成的板金件，需要特殊加固的区域也由镁合金铸件取代。将原本需要焊接的部件整合成一件，也大大降低了连接技术上的要求。与上一代产品相比，连接点从近100个减少至了10个，重量也因此减轻了50%左右。
据悉，该铸件将应用于2017年克莱斯勒的Pacifica车型。
该镁合金铸件取代了原先由钢材塑料焊接而成的板金件，需要特殊加固的区域也由镁合金铸件取代。将原本需要焊接的部件整合成一件，也大大降低了连接技术上的要求。与上一代产品相比，连接点从近100个减少至了10个，重量也因此减轻了50%左右。
据悉，该铸件将应用于2017年克莱斯勒的Pacifica车型。
