船舶行业与五金行业的合作不仅有优良的传统，更重要的是船舶行业广阔市场可以给五金行业带去巨大商机。与发达国家相比我国船舶配套国产化率不到50%，目前发达国家船舶配套国产化率已达90%以上，我国虽然已经成...
船舶行业与五金行业的合作不仅有优良的传统，更重要的是船舶行业广阔市场可以给五金行业带去巨大商机。
与发达国家相比我国船舶配套国产化率不到50%，目前发达国家船舶配套国产化率已达90%以上，我国虽然已经成为世界第一造船大国，但是，目前我国船舶配套国产化率还不到50%，按照《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》以及《船舶工业调整和振兴规划》提出的发展目标：到2015年本土生产的船用设备装船率要达到80%以上，我国船舶配套行业发展前景广阔。
一般情况下，船舶配套设备费用占总船价的30-40%，目前我国每年船舶总产值很大，以2009年为例，国内规模以上船舶生产总产值已达5484亿元，按照船舶配套设备费用占总船价的35%计算，我国船舶配套业产值应该在1919.4亿元左右，而实际上，2009年我国船舶配套业产值仅为620亿元，可见，我国船舶配套业发展空间巨大，五金行业作为船舶配套业之一，发展的空间不可想象。
所以，中国五金品牌联盟可发挥的空间也是巨大的，如何架好五金品牌联盟企业与船舶行业之间的桥梁成为五金品牌联盟的发展目标，杨秘书长在船舶行业组织的十几年工作经历为五金品牌联盟提供了一条很好的思路。
船舶行业的配套工具之多，远不能通过一两期宣传刊物或产品介绍刊就能展现，现在船舶行业在选择工具时往往会选择系列产品，产品数量会非常多。
