高铁、移动通讯、工程机械、核电设备，中国装备在全球的品牌知名度和认可度越来越高。中国装备的技术含量越来越高，产业层级不断跃升，“中国制造”令人耳目一新。
刚刚结束的国务院常务会议提出，中国制造包含更多中国创造因素，更多依靠中国装备、依托中国品牌，促进经济保持中高速增长、向中高端水平迈进，具有重要意义。
越来越成熟的装备制造业，在“新常态”下可以提供经济增长的新动能。政府工作报告就指出，鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界。
高铁可谓中国高端装备“名片”之一，轨道交通行业迎来“走出去”的机遇期。中国正与俄罗斯、蒙古、印度、泰国商谈铁路合作，积极参与推动中老、中巴、中东欧、中吉乌及美国西部快线高铁等铁路合作项目。
泰国智库开泰研究中心中国研究室主任黄斌说，中国铁路有一些突出优势，如性价比高，铁路技术吸收了众家之长有后发优势，设备配套非常齐全，有在不同地质条件和气候环境下建设和运营高铁经验。
2014年12月，中泰两国总理见证《中泰铁路合作谅解备忘录》的签署。拟建设的中泰铁路连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普，总长800多公里，是泰国首条标准轨铁路，将全部使用中国的技术、标准和装备。
今年1月正式开工的肯尼亚蒙巴萨-内罗毕铁路(蒙内铁路)全长480公里，是肯尼亚独立以来最大工程之一。项目由中国交通建设集团有限公司总承包，中国路桥有限责任公司负责承建，是海外第一个全部采用中国铁路建设标准实施的项目。
中国的铁路建设对外合作有相当长的历史，一直秉持双赢原则。前不久，阿根廷丘布特省官员表示，该省政府正同中国企业接洽，探讨铁路合作项目事宜。“大家都不想失去搭载‘中国发展列车’的机会，”阿中生产、工业和贸易商会会长斯帕多内说。
一个根本的变化是，中国轨道交通装备技术水平早已今非昔比。2014年，中国北车、南车出口签约额均超过30亿美元，同比增长均超过60%。两家企业最近宣布合并重组以更好地开拓国际市场。
铁路装备制造业也是中国装备制造业发展的缩影。越来越多的装备制造和工程技术企业正在走出国门，为其他国家和地区提供质优价好的产品。中广核已成为罗马尼亚首个新建核电项目选定投资者，并初步锁定英国新建核电一个参股项目和一个控股项目。中国核电企业在南非、阿根廷和土耳其也取得积极进展。与许多装备制造企业一样，中国核电企业走出去有着技术上的“底气”，由中广核和中核共同研发的具有完全自主知识产权的三代核电技术——华龙一号已通过国家评审。
在港口设备领域，中国中建材国际装备有限公司去年9月在12家投标公司中胜出，赢得为克罗地亚普洛切港提供和安装设备的合同。
